船內(nèi)物料如何取出并裝進(jìn)岸邊的鋼板倉(cāng)的

船內(nèi)物料如何取出并裝進(jìn)岸邊的鋼板倉(cāng)的，大家都知道是采用卸船機(jī)，那么卸船機(jī)有哪幾類？根據(jù)什么劃分的呢？

1、螺旋式卸船機(jī)

設(shè)備概況及其工作特點(diǎn)，螺旋卸船機(jī)是連續(xù)輸送機(jī)械的一種,主要由沿順岸軌道移動(dòng)的門架及行走小車、支承在門架上并繞中心旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺(tái)、由變幅油缸驅(qū)動(dòng)可上下俯仰的水平伸臂及固接其上的水平螺旋輸送機(jī)、由擺動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)可繞水平伸臂端部前后擺動(dòng)的豎直臂及固接其上的垂直螺旋輸送機(jī)、安裝在垂直螺旋下端的取料裝置及位于門架上旋轉(zhuǎn)塔架下方的門架螺旋輸送機(jī)等組成。 螺旋卸船機(jī)的主要工作機(jī)構(gòu)是螺旋輸送機(jī),其輸送物料的過程類似于螺旋副的運(yùn)動(dòng)。在水平螺旋輸送機(jī)中,物料由于自重而貼緊料槽。當(dāng)螺旋軸旋轉(zhuǎn)時(shí),物料與料槽之間的摩擦力阻止物料跟著旋轉(zhuǎn),因而物料得以前進(jìn)。在垂直螺旋輸送機(jī)中,垂直螺旋軸的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于水平螺旋軸,物料則以較低的轉(zhuǎn)速隨同旋轉(zhuǎn),管壁與物料因慣性離心力的作用和自重所產(chǎn)生的側(cè)壓力的作用而與管壁貼緊,管壁與物料之間的摩擦力阻止物料與螺旋軸同步旋轉(zhuǎn),兩者之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)了物料的提升。

    優(yōu)點(diǎn)：適用范圍廣；填充系數(shù)高且可以經(jīng)常接近滿載情況工作；環(huán)境污染??；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕；維修簡(jiǎn)單，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低。海邊碼頭裝水泥、粉煤灰、礦粉等粉態(tài)顆粒狀物料適合用之，然后卸船機(jī)輸送物料至岸邊，在通過提升機(jī)和斜槽輸入物料至碼頭的鋼板倉(cāng)。

　　2、氣力式卸船機(jī)

　　常稱吸糧機(jī)，主要用于散糧卸船作業(yè)。在國(guó)外已成為現(xiàn)代化散糧專業(yè)碼頭的主要卸船設(shè)備。我國(guó)也有不少地方使用:如廣州新沙、上海、天津、湛江、長(zhǎng)沙等沿海及內(nèi)陸港口。目前國(guó)外吸糧機(jī)單機(jī)產(chǎn)量最大1000t/h，在國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的是廣州新沙港所配備的吸糧機(jī)，其產(chǎn)量達(dá)到400t/h。

　　吸糧機(jī)主要構(gòu)件包括有吸咀、輸送管、分離器、除塵器、卸料器、風(fēng)機(jī)和消聲器等，因涉及到氣力輸送，因而對(duì)風(fēng)機(jī)的要求較高。

　　吸糧機(jī)是氣力輸送原理在卸船作業(yè)中的應(yīng)用：作業(yè)時(shí)，將配有軟管的吸咀貼近糧食表層，通過風(fēng)機(jī)的作用，產(chǎn)生足夠速度的氣流克服糧粒的重力及摩擦力，使進(jìn)入吸咀的糧食處于懸浮狀態(tài)而在垂直和水平輸送管道中運(yùn)動(dòng)，通過分離器、卸料器及輸送機(jī)把物料輸送到碼頭的指定地方。

　　優(yōu)點(diǎn)：吸糧機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作簡(jiǎn)單，性能可靠，維修方便，作業(yè)時(shí)不損傷艙底，對(duì)船舶的適應(yīng)能力強(qiáng)，清艙效果好，作業(yè)沒有揚(yáng)塵。

　　缺點(diǎn)：作業(yè)噪音大,動(dòng)力消耗也相對(duì)較大，在目前使用的連續(xù)卸船機(jī)中，同等作業(yè)條件下其噸糧能耗最高，另外，吸糧機(jī)不宜輸送如烘干玉米等易碎、不耐沖擊的物料。近些年，由于海或和河船運(yùn)建材產(chǎn)品量的增大，比如水泥、粉煤灰、礦粉等粉態(tài)顆粒狀物料也可以用氣力式卸船機(jī)卸船，同時(shí)通過提升機(jī)和斜槽輸送物料至碼頭的鋼板倉(cāng)。

　　3、夾帶式卸船機(jī)

　　夾帶式卸船機(jī)也稱雙帶式卸船機(jī)，是由英國(guó)西蒙一卡維斯(SIMON一CARVES)公司首先研制的，1976年最早在以色列海法港使用，我國(guó)1984年由大連港首次引進(jìn)并安裝在大連港東部港務(wù)公司二碼頭9#泊位。

　　英國(guó)西蒙公司生產(chǎn)的夾帶卸船機(jī)名為“辛波特”(SIMPORER)，其產(chǎn)量可達(dá)1000t/h。英國(guó)AS.C公司生產(chǎn)的夾帶式卸船機(jī)名為“SIMLOFTER”。此外，德國(guó)的布勒—瑪埃格(BVHLER一MIAG)也生產(chǎn)夾帶式卸船機(jī)，產(chǎn)量高達(dá)3000t/h。該卸船機(jī)在我國(guó)廣州新沙、天津和大連等港口有使用。

　　夾帶式卸船機(jī)主要由喂料器、水平伸臂、垂直吊臂、門架、防塵裝置、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。喂料器基本上有三種形式：螺旋喂料裝置、刮板輸送機(jī)喂料裝置和雙葉輪喂料裝置;水平伸臂由框架、箱型機(jī)罩、夾皮帶輸送機(jī)、除塵裝置、平衡重塊等組成;垂直吊臂由框架、箱型機(jī)罩、進(jìn)料裝置和夾帶輸送機(jī)等組成。

　　卸船機(jī)的雙帶包括一條承載帶和一條覆蓋帶，提升段的雙帶靠壓縮空氣夾緊，皮帶內(nèi)裹物料提升運(yùn)送，在臂架輸送段則以氣墊帶式輸送機(jī)方式工作。

　　卸船作業(yè)時(shí)，先把垂直吊臂降人待卸的物料中，在兩條同步運(yùn)行膠帶的兩側(cè)邊上均勻施加壓力，將物料通過喂料裝置送進(jìn)膠帶中間，然后膠帶夾裹著物料進(jìn)行提升軸送。

　　優(yōu)點(diǎn):夾帶式卸船機(jī)能耗低，粉塵少，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，糧食破損少。

　　缺點(diǎn):夾帶式卸船機(jī)的最大缺點(diǎn)是不適宜接餌流動(dòng)性、散落性差的散料，也不宜輸送濕有尖銳異牧的物料，否則皮帶容易損傷。

　4、埋刮板卸船機(jī)

　　埋刮板式卸船機(jī)以埋刮板輸送機(jī)為主體，世界上第一臺(tái)埋刮板式卸船機(jī)是瑞士布勒(BUHLEH)公司在1980年為日本的礬吾港量身制造的，其產(chǎn)量為600t/h。目前，國(guó)外有不少港口在使用這種卸船機(jī)，比如南斯拉夫的扣坡爾港、德國(guó)的漢堡VEUHOF港口等，產(chǎn)量界于300一2000t/h之間，國(guó)內(nèi)港口未見使用。

　　埋刮板卸船機(jī)主要由垂直吊臂、水平伸臂、旋轉(zhuǎn)塔、喂料器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，其主要構(gòu)件和其他連續(xù)卸船機(jī)類同。

　　作業(yè)時(shí)，先將設(shè)置有喂料器的垂直吊臂放人船艙中，使喂料器埋入料堆，物料在喂料器的作用下從垂直吊臂下端開口處流入箱體內(nèi)，在刮板循環(huán)鏈條的推動(dòng)下，物料隨著鏈條刮板的向上運(yùn)動(dòng)而提升，然后從吊臂頂部卸出落人壁架內(nèi)的水平輸送機(jī)再轉(zhuǎn)載輸拱到碼頭的預(yù)定接料裝置。

　　優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)堅(jiān)固緊湊，外形尺寸較小，自重輕，工作可靠，封閉式作業(yè)，防塵防水性能較好，噪音低，處理物料較為緩和。

　　缺點(diǎn)：埋刮板式卸船機(jī)的牽引鏈條容易磨損，更換較麻煩。

　　5、波紋擋邊帶卸船機(jī)

　　波紋擋邊帶卸船機(jī)是以波紋擋邊輸送帶進(jìn)行提升和輸送物料的，是一種無需中間轉(zhuǎn)載的連續(xù)卸船機(jī)。在作業(yè)期間，物料和皮帶無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這種設(shè)備既適合卸船，也適合裝船。目前生產(chǎn)設(shè)備有日本的三菱和日立公司，我國(guó)連云港和大連港均定購(gòu)了這種設(shè)備用干糧食裝、卸作業(yè)。

　　波紋擋邊帶卸船機(jī)由門架、垂直臂、水平臂、旋轉(zhuǎn)塔、喂料器等構(gòu)件組成。

　　卸船時(shí)，先把雙螺旋葉輪喂料器(或其他喂料器)埋入物料中，物料在喂料雙螺旋的作用下，輸送到中間的葉輪處，接著通過離心力的作用，葉輪把物料拋送到垂直臂內(nèi)的波紋擋邊帶上再輸送到碼頭預(yù)定設(shè)備。

　　優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、自重輕、能耗低、運(yùn)作平穩(wěn)、噪音小、操作方便、運(yùn)量大、清艙效果較好，能裝卸兼用。

　　缺點(diǎn)：不宜輸送大塊物料和潮濕、粘性大的物料，否則易卡死和輸送帶難以清掃。