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一、概述
根據(jù)客戶需要新建一座容量為5萬立方粉煤灰鋼板倉，含配套出料、進料系統(tǒng)等設施。圍繞客戶的要求，按如下目標設計。
二、鋼板倉進料系統(tǒng)：
2.1利用原有正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)（校核后確定）將灰輸送至鋼板倉內，分別在鋼板庫壁15~20m處設入料口低料位四個和鋼板庫頂處設入料口一個。
2.2、在輸灰管上接口設置切斷閥，保證輸灰系統(tǒng)的使用不受影響，避免回料。
2.3、接至鋼板庫的管道支架根據(jù)實際路線設計布置，但應減少轉彎和爬坡，高度應保證車輛通行安全，同時考慮管道膨脹、管道磨損等因素。
三、鋼板倉倉體系統(tǒng)：
鋼板倉倉體系統(tǒng)的設計分兩部分，即庫頂和庫壁,焊接方式采用對接焊，減小鋼板與型鋼之間的縫隙。
3.1、庫頂
庫頂本次采用空間網(wǎng)架作受力構造，采用4mm鋼板作防雨密封構造。該結構形式具有重量輕、造價低、網(wǎng)架由專業(yè)工廠加工現(xiàn)場組裝，承受的荷載大，質量有保障。
3.2、鋼板庫庫體
本次鋼板庫庫體采用鋼板與型鋼焊接組合，其中鋼板采用Q235B-Q345D板，該型鋼板強度高，低溫性能好，能滿足不同地區(qū)環(huán)境下鋼板庫長期安全使用的要求；豎向及環(huán)向筋采用Q235B型工字鋼和槽鋼，能保證鋼板與型鋼焊接牢固。鋼板與型鋼焊接組合的庫壁，強度能最大限度滿足結構強度的同時，能大幅度降低鋼板庫工程造價。
四、鋼板庫基礎
鋼板庫基礎采用楔力增壓無樁自浮反作用力的結構形式，為大面積鋼筋混凝土構筑物，上部構造雖然重量大，但高度低，一般均采用高徑比1:1左右，因此基礎設計沉降控制合理，對結構安全影響較小，本項目根據(jù)地勘資料反映地基條件較好，本次擬采用楔形增壓基礎，基礎沉降量小于150mm。
鋼板庫基礎本次設計為雙貫通廊道，每個廊道等間距分布有三個下料口，基礎施工時采用抗?jié)B混凝土，同時進行防水處理，基礎與流化裝置間充填輕質填充材料，填充的坡度按工藝要求進行。鋼板庫內基礎填充角度合理，可減少填充量，增加有效容積和有效儲量，相應減少投資。
五、鋼板倉出料系統(tǒng)
鋼板倉出料系統(tǒng)由流化和輸送系統(tǒng)組成。
5.1、流化系統(tǒng)是為滿足粉煤灰從庫內順利流出的專用裝置，本次設計計劃采用流化棒，根據(jù)設計及工程實踐，流化棒設計合理具有投資省、維護管理方便、使用壽命長、電耗低等優(yōu)點，可穩(wěn)定保證卸空率為95%。系統(tǒng)采用羅茨風機鼓風，羅茨風機設計備用一臺，羅茨風機氣體鼓入庫內。
本次設計為多點卸料方式，多點卸料方式可減少積料、減少動力消耗、均化效果好等優(yōu)點。安裝于庫內的氣化管（流化棒）能使被壓實的粉狀物料流態(tài)化，順利從庫內流出，達到物料設計的卸空率為95%。
5.2、輸送系統(tǒng)是將鋼板庫內的粉煤灰輸送至散裝灌的必要裝置，本次使用正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)將灰輸送至散裝灌內，根據(jù)工程設計實例，輸送的氣體可采用壓縮空氣或采用羅茨風機氣體輸送。采用壓縮空氣輸送時，氣源來自現(xiàn)有生產系統(tǒng)，但現(xiàn)場設置儲氣罐一個。
5.3、輸送管道系統(tǒng)設有到散裝灌和庫頂?shù)墓艿?，管道分支設計有切斷閥，切斷閥間聯(lián)鎖控制。到庫頂?shù)墓艿罏闈M足再循環(huán)系統(tǒng)需要設計。
六、裝車系統(tǒng)配300立方粉煤灰散裝倉
鋼板庫配套裝車系統(tǒng)設計300立方粉煤灰散裝倉一個，配套散裝機一臺，散裝機均安裝有收塵器，若兩臺散裝機同時使用可共用一臺收塵器。
七、其他配套設施
為滿足鋼板庫系統(tǒng)功能要求，建設有配套的羅茨風機房、配電室、PLC控制室、值班室及室外道路、給排水、通訊、照明等設施等
八、設備檢修
在庫頂配置設有觀察孔，檢修平臺。
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